La compagnie aérienne privée tunisienne Nouvelair vient d’enregistrer une nouvelle livraison significative : un troisième Airbus A320neo a rejoint sa flotte, portant désormais le total des appareils en ligne à 17 aéronefs. L’appareil, immatriculé TS-INJ, vient consolider le segment neo au sein d’une flotte jusqu’alors dominée par les A320ceo de première génération.
UN NARROWBODY NOUVELLE GÉNÉRATION AUX PERFORMANCES DE HAUT VOL
Loin d’être une simple mise à jour cosmétique, l’A320neo, pour New Engine Option, représente une rupture technologique franche avec son prédécesseur. L’appareil affiche une efficacité carburant supérieure de 15 à 20 % par rapport à la première famille d’A320, avec des réductions équivalentes des émissions de CO₂ et une diminution d’environ 50 % des émissions d’oxydes d’azote.
Le cœur de cette performance tient à sa motorisation. Les deux appareils précédemment intégrés par Nouvelair sont équipés de moteurs CFM LEAP-1A, et le TS-INJ suit la même configuration. Ce turbofan à haut taux de dilution, fruit de la coentreprise CFM International (Safran / GE), embarque des technologies de pointe : aubes de soufflante en composite tissé 3D, anneaux et aubes de turbine basse pression en composite à matrice céramique, et injecteurs de carburant fabriqués par impression additive. Résultat concret sur le plan environnemental : une réduction de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, et jusqu’à 50 % de réduction des émissions de NOx par rapport à la norme OACI CAEP/6.
À cela s’ajoutent les célèbres Sharklets, ces winglets en bout de voilure qui permettent une réduction de la consommation de carburant pouvant aller jusqu’à 4 % sur les secteurs plus longs. Pour une compagnie opérant principalement sur des routes moyen-courriers transmediterranéennes, le gain est loin d’être anodin.
UNE STRATÉGIE DE FLOTTE ASSUMÉE, ANCRÉE DANS LE LONG TERME
Cette troisième réception n’est pas un coup d’éclat isolé. Elle s’inscrit dans une feuille de route clairement définie par la direction de Nouvelair. La compagnie envisageait d’acquérir davantage de Neo en 2026 en raison de leurs faibles coûts opérationnels, et dans une perspective de dix ans, Nouvelair vise à exploiter une flotte d’environ 25 avions.
Cette modernisation continue reflète l’engagement de la compagnie en faveur de la performance opérationnelle, du confort des passagers et du respect des standards environnementaux.
Fondée en 1989, Nouvelair dessert actuellement plus de 40 destinations régulières, essentiellement sur l’Europe mais aussi sur le Maghreb et la Turquie, au départ des trois aéroports de Tunis-Carthage, Monastir et Djerba.
L’ŒIL DE LA RÉDACTION
Pour les habitués de la liaison Djerba-Europe, cette montée en puissance de la flotte neo est une excellente nouvelle : moins de bruit à l’appontage, cabine plus silencieuse en croisière, et un bilan carbone allégé. Avec 17 appareils en ligne et une ambition de 25 à horizon 2034, Nouvelair trace une trajectoire de croissance sérieuse. À surveiller de près sur le tarmac de Djerba.
