DJERBA AU CŒUR D’UN EXERCICE NATIONAL DE SAUVETAGE AÉRONAUTIQUE EN MER

Mardi 10 novembre 2026, l’île de Djerba accueillera JILIJE 2026, un exercice national de recherche et de sauvetage aéronautiques et maritimes. Une simulation grandeur nature destinée à éprouver la coordination des secours tunisiens face à un crash aérien en mer.

Un avion civil en détresse, 36 passagers, quatre membres d’équipage et une zone de recherche au large de Djerba. C’est le scénario annoncé pour JILIJE 2026, un exercice organisé par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), dans le cadre du programme national des exercices et opérations blanches de 2026.

Pour Djerba, cette opération dépasse la simple démonstration de moyens : elle place l’île au centre d’un dispositif national où la sécurité aérienne, les secours maritimes et la gestion des catastrophes devront fonctionner de concert.

Un scénario en deux temps

Présenté le 7 novembre à l’aéroport international de Djerba, l’exercice se déroulera en deux phases :

• Première séquence : simulation d’une situation d’urgence à l’aéroport et activation du plan d’urgence aéroportuaire.
• Deuxième séquence : déclenchement d’une opération de recherche et de sauvetage d’un avion civil accidenté en mer, au nord de Djerba.

Le scénario doit permettre de tester l’ensemble de la chaîne opérationnelle : réception du signal de détresse, transmission de l’alerte, mobilisation des moyens, recherche de l’appareil et prise en charge des éventuelles victimes.

Selon Houssem Hannachi, responsable de la navigation aérienne et président du comité d’organisation, l’exercice se tient pour la première fois hors de la capitale dans le cadre de cette initiative de l’administration générale de l’aviation civile.

Une mobilisation institutionnelle importante

JILIJE 2026 réunira plusieurs structures civiles, militaires et sanitaires, notamment :

• Ministères du Transport, de la Défense nationale, de l’Intérieur, de la Santé et des Affaires étrangères ;
• Garde nationale et Protection civile ;
• Douane et Croissant-Rouge tunisien ;
• Services aéronautiques et maritimes spécialisés ;
• Aéroport international de Djerba.

L’objectif est d’évaluer la capacité de ces organismes à intervenir conjointement, mais également à vérifier l’efficacité du plan régional d’organisation des secours et de lutte contre les catastrophes dans le gouvernorat de Médenine.

Le véritable test : la coordination, pas seulement les moyens

Un crash en mer impose des contraintes sensiblement différentes d’un accident survenu à proximité d’un aéroport.

La localisation de l’appareil, la délimitation de la zone de recherche, les communications entre unités aériennes et maritimes, ainsi que l’évacuation des survivants constituent autant de défis opérationnels.

Dans ce type de situation, la disponibilité des équipements ne suffit pas. L’efficacité dépend aussi de la rapidité de transmission des informations, de la répartition des responsabilités et de la capacité des différents centres de coordination à partager une même représentation de la situation.

C’est précisément là que JILIJE 2026 prend toute sa dimension.

Un enjeu qui dépasse Djerba

La Tunisie dispose déjà d’un cadre réglementaire consacré à la recherche et au sauvetage aéronautiques. Le portail du ministère du Transport référence notamment le décret n° 2009-3333 du 2 novembre 2009, relatif aux plans d’intervention et aux moyens d’assistance aux aéronefs en détresse, ainsi que la décision n° 258 du 30 octobre 2019 concernant les procédures nationales et régionales d’intervention en cas d’accident aérien.

L’exercice de Djerba doit permettre de confronter ces procédures aux contraintes d’une opération simulée à grande échelle.

Il intervient également dans un contexte de renforcement de la préparation nationale aux accidents aériens, alors que la Tunisie se prépare à un audit complet de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), selon les informations communiquées par les médias tunisiens.

Ce que JILIJE 2026 devra réellement démontrer

Au-delà de la mobilisation institutionnelle, plusieurs indicateurs seront particulièrement intéressants à observer :

• Le délai entre le signalement de l’urgence et l’activation des secours ;
• La fluidité des échanges entre les centres de coordination ;
• La capacité à mobiliser simultanément les moyens aériens et maritimes ;
• L’efficacité du dispositif régional de secours de Médenine ;
• La prise en charge et l’évacuation des victimes simulées ;
• L’identification des éventuelles défaillances organisationnelles.

L’enjeu n’est donc pas simplement de démontrer que la Tunisie dispose de moyens de secours, mais de vérifier qu’ils peuvent fonctionner ensemble, rapidement et efficacement.

À Djerba, JILIJE 2026 constituera ainsi un test grandeur nature pour une question essentielle : face à un accident aérien en mer, la chaîne nationale de recherche et de sauvetage est-elle capable de transformer ses procédures en une réponse opérationnelle parfaitement coordonnée ?